Un proyecto sencillo y único. El panel inferior está restaurado y cono nuevo y cuenta con documento alemán Apal Speedster 356, año 1955, que menciona la conversión completa, pero con certificado de conformidad Apal belga con él. El chasis cuenta con caja y tren delantero. EL tren delantero se ha ajustado ya parcialmente, pero, por supuesto, aún requiere atenciones para montarlo todo. El kit es único, ¡es nuevo de antiguo inventario! Ha estado 35 años en un sótano en Blegny y nunca se ha completado. De modo que no tiene agujeros, errores ni trabajos hazlo-tú-mismo de propietarios por corregir. No, se empieza con un lienzo en blanco. El kit tampoco se distingue por su calidad. Mirar el acabado, el grosor y ya es suficiente. También el compartimento delantero es completamente diferente al de los otros kits. El subchasis también es de una calidad sin precedentes. Por lo tanto, no encontrará ninguno mejor. El kit también incluye (todo nuevo a menos que se indique lo contrario) parabrisas con marco y gomas. También el marco del paravientos, sis e quiere colocar una capota de lona. Emblemas Porsche para delante y detrás, 2 emblemas Speedster para los laterales y emblema Speedster para el salpicadero. Los faros Hella (también nuevos) y los intermitentes y faros traseros. Todo nuevo y con las gomas. Parrilla de capó, manija del compartimento delantero con emblema, 2 logotipos de faldones laterales (no en las fotos), manijas de puertas e interior, parrillas de bocina para delante (junto a intermitentes) con goma. Dos espejos laterales y 2 asientos modelo Speedster y, por supuesto, aún por tapizar. Además, el kit se completa, por supuesto, con capó delantero y trasero, puertas, compartimento interno, 2 parachoques que ya cuentan con confirmación y gomas decorativas, y, por supuesto, todas las bisagras y cerraduras de puertas y capós. Cableado nuevo y restaurado, como también nuevos indicadores. En teoría se puede construir un coche completo con todo esto. Siempre hay que probar con un proyecto así, de modo que puede que, según cómo vaya, podría necesitarse algo más. En principio, lo que falta es un volante. Es lo último, pues es cuestión de gustos. A algunos le gustará un volante Banjo, a otros uno Nardi... El motor es 1300 de doble admisión. Es su responsabilidad asegurar que la matriculación es posible en su país. El coche se puede ver y recoger en Rumst, Bélgica.