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N.º 16856299

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Vespa - Sprint - 150 cc - 1967
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Hace 315 semanas

Vespa - Sprint - 150 cc - 1967

Vespa clásica de 1967 restaurada. Moto escúter. La Vespa Sprint 150, uno de los modelos de Vespa más vendidos de todos los tiempos... Piaggio Vespa Sprint. Especificaciones: Dimensiones: Longitud 1770 mm / 69,7 in. Peso en vacío: 89 kg / 196 libras. Velocidad máxima: 98 km/h / 61 mph Motor: monocilíndrico, dos tiempos. Carburador: Dell’Orto 20/20 mm. Refrigeración: por aire. Admisión válvula rotativa. Potencia máxima: 7,7 CV a 5000 rpm. Transmisión: 4 velocidades, cambio en manillar. Particularidades de la restauración. Sustitución por piezas nuevas: frenos, bujes, cables y carcasas, amortiguadores, neumáticos y tubos, todos los aros de goma, velocímetro, llantas, emblemas, bocina, faro delantero y trasero, palancas, detalles de aluminio, todos los pernos y tuercas, llaves y cerradura, alfombrilla de plataforma, bandas de reposapiés, interruptores de combustible, asientos, Aqulia original de Italia, tapón de combustible, rodamientos de horquilla de dirección, caballete central, todas las bombillas, sistema eléctrico de 12 voltios, interruptor de luces y bocina, guardabarros delantero, eje y suspensión delanteros completos. Nuevas piezas de motor: cófanos originales reacondicionados, mecanizados y lijados, con nuevos soportes de motor y bloque rotatorio mecanizado... biela, pistón y cilindro, todos los rodamientos, todas las juntas, cruz de transmisión, selector de marchas, volante de inercia, marchas 1-4, soportes de goma del motor, placa de estator mejorada a 12 V, tapas de marchas y carburador, cubierta de ventilador de volante de inercia, encendido y CDI, embrague completo, cesta, placas, resortes, palanca y resorte de arranque a pedal, escape, todos los pernos del compartimento del motor. Pintura y carrocería: chasis, paneles laterales y frontal lijados entonces, cualesquiera agujeros de los accesorios del pasado o de la placa de matrícula se ‘soldaron’ con plomo, después de haber utilizado un acondicionador del metal para detener cualquier óxido futuro, imprimación de carrocería profesional, 2 capas de revestimiento de base y 3 capas de pintura final - tras 3 semanas de secado de la pintura, se lijó. Envío: Pago el envío (porque son el responsable del envío cuidadoso y por cualquier daño) a su puerto más cercano o, si se vende en el país, la enviaré a su domicilio. El comprador paga el importe de una caja profesional, de 300 $ y los costes locales de importación, si es el caso.

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Vespa clásica de 1967 restaurada.
Moto escúter.

La Vespa Sprint 150, uno de los modelos de Vespa más vendidos de todos los tiempos...

Piaggio Vespa Sprint.

Especificaciones:
Dimensiones: Longitud 1770 mm / 69,7 in.
Peso en vacío: 89 kg / 196 libras.
Velocidad máxima: 98 km/h / 61 mph

Motor: monocilíndrico, dos tiempos.
Carburador: Dell’Orto 20/20 mm.
Refrigeración: por aire.
Admisión válvula rotativa.
Potencia máxima: 7,7 CV a 5000 rpm.
Transmisión: 4 velocidades, cambio en manillar.

Particularidades de la restauración.

Sustitución por piezas nuevas:

frenos, bujes, cables y carcasas, amortiguadores, neumáticos y tubos,
todos los aros de goma, velocímetro, llantas, emblemas, bocina, faro delantero y trasero, palancas, detalles de aluminio,
todos los pernos y tuercas, llaves y cerradura, alfombrilla de plataforma, bandas de reposapiés, interruptores de combustible, asientos, Aqulia original de Italia, tapón de combustible, rodamientos de horquilla de dirección, caballete central, todas las bombillas, sistema eléctrico de 12 voltios, interruptor de luces y bocina, guardabarros delantero, eje y suspensión delanteros completos.

Nuevas piezas de motor: cófanos originales reacondicionados, mecanizados y lijados, con nuevos soportes de motor y bloque rotatorio mecanizado...

biela, pistón y cilindro, todos los rodamientos, todas las juntas, cruz de transmisión, selector de marchas, volante de inercia, marchas 1-4, soportes de goma del motor,
placa de estator mejorada a 12 V, tapas de marchas y carburador, cubierta de ventilador de volante de inercia, encendido y CDI, embrague completo, cesta, placas, resortes, palanca y resorte de arranque a pedal, escape, todos los pernos del compartimento del motor.

Pintura y carrocería:

chasis, paneles laterales y frontal lijados entonces, cualesquiera agujeros de los accesorios del pasado o de la placa de matrícula se ‘soldaron’ con plomo, después de haber utilizado un acondicionador del metal para detener cualquier óxido futuro, imprimación de carrocería profesional, 2 capas de revestimiento de base y 3 capas de pintura final - tras 3 semanas de secado de la pintura, se lijó.

Envío:
Pago el envío (porque son el responsable del envío cuidadoso y por cualquier daño) a su puerto más cercano o, si se vende en el país, la enviaré a su domicilio.
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