Legnano - race - 1926 Legnano bicicleta de carreras 1926 modelo de carreras, con llantas de madera Baruzzo, frenos Nervor, bujes Cravotto, sillín Italia. Bicicleta preservada, en algunos lugares todavía se puede ver el color azul, típico de las bicicletas Legnano de aquellos años. En Legnano en 1907 se fundó la Wolsit Officine Legnanesi Automobili para la fabricación de automóviles y similares. El consejo incluye, entre otros, a Franco Tosi (fundador de Franco Tosi Meccanica en 1881) y Siddeley de Wolsit (quien en 1892 había cruzado Gran Bretaña en un viaje con una bicicleta que él mismo había construido). El Wolsit Officine Legnanesi Automobili (W. O. L. A.) ha estado construyendo 25,000 bicicletas desde el primer año: Italia se está moviendo, la red de carreteras se está expandiendo. Sus bicicletas participan en numerosos tours de ciclismo y son bastante regulares, llegando a ganar varios de ellos. En ese momento, Emilio Bozzi había estado vendiendo equipos y accesorios para autos y bicicletas durante años; desde 1907 también estuvo produciendo y vendiendo bicicletas 'La perla'. Posteriormente, se expande y abre sucursales en numerosas ciudades del norte de Italia. Vende ruedas, neumáticos, sillines, cinturones... En 1915 Italia le declara la guerra a Austria; a guerra sacude los mercados. En 1912, Wolsit Legnano también comenzó a producir aviones, pero esto acabó siendo un fracaso: el 31 de marzo de 1915, la empresa se enfrentó a un cierre y el 18 de octubre de 1915 Emilio Bozzi la compró. En estos años, Bozzi también produce automóviles y camiones para el ejército italiano y bicicletas para los 'bersaglieri'. En las páginas publicitarias de Bozzi ya en 1915 aparece el guerrero, la espada al cielo en la mano derecha, el escudo en la mano izquierda, reproducción del monumento homenaje a Alberto da Giussano construido en Legnano en 1900. Emilio Bozzi designó a Eberardo Pavesi como director deportivo y Mario della Torre como su mano derecha. Era un hombre experimentado que había hecho de su empresa una segunda familia, como escribió Emilio Colombo, Director de la 'Gazzetta dello Sport'. Murió repentinamente de un ataque al corazón, a los 63 años, el 12 de septiembre de 1936, dejando a dos pequeñas hijas, Camilla de 12 y Giuliana, de 10 años. Mario della Torre, un amigo de la familia y mano derecha, se hizo cargo de la empresa. Inició el período dorado de Legnano con Brunero, Binda, Girardengo, Bartali, Coppi. Coppi ganó el Giro d'Italia en 1940 y el día después, Italia entró en la guerra. En la posguerra se cambió el diseño de Legnano: las dos hijas de Bozzi se casaron y sus maridos Lodovico Gnech y Silvio Marazza se ocuparon respectivamente de las partes financiera / administrativa y productiva / comercial, al principio bajo la supervisión de Mario della Torre. siempre con gran armonía A comienzos de los años setenta, las dificultades para dirigir una empresa ya habían aumentado considerablemente: en 1973, poco más de diez años después de su inauguración, la fábrica de Legnano tuvo que cerrarse. Era preferible renunciar a la producción directa para comenzar la llamada 'conto lavorazione'. Legnano compró diferentes partes mecánicas a los proveedores y luego las ensambló. Sin embargo, las bicicletas Legnano continuaron siendo exportadas en todo el mundo. Con la grave crisis del petróleo, el mercado italiano de bicicletas sufría un severo revés. Todo esto, combinado con la muerte de Gnech primero y Marazza luego, obligó a las dos familias, con sus hijos aún muy pequeños a despedir a la marca, primero a la familia Trapletti y luego a Riva. Situada en Cuneo - Italia